Mardi 2 février 2010
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Nouvel aéroport : Béchu met deux conditions
Le candidat de la majorité présidentielle dit oui au transfert de l'aéroport Nantes-Atlantique à Notre-Dame-des-Landes. À condition de
régler la question des liaisons ferroviaire et routière.
Des raisons de douter
Devant l'entrée de l'aéroport de Nantes-Atlantique, où il tient sa conférence de presse, hier, Christophe Béchu reconnaît avoir été sensible à
des arguments avancés par les opposants au projet de transfert à Notre-Dame-des-Landes. Ainsi, ceux qui renvoient à « des hypothèses de fréquentation faussées ».
Avec des avions de plus forte capacité, les effets de la crise et la concurrence du train qui va aller en augmentant, il y a bien « une faille
» dans l'argument saturation de la piste. Le candidat de la majorité présidentielle note aussi qu'en s'éloignant de Nantes, la nécessité d'un nouvel aéroport devient moins évidente. Un moment, il
a trouvé l'idée d'un moratoire « séduisante ».
Les conditions de la réussite
En ce début de campagne, le projet lui apparaît pourtant « indispensable ». Il avance des raisons de sécurité, de développement économique et
d'attractivité d'un territoire de plus en plus périphérique en Europe. « Reprenant le dossier avec un œil neuf, je suis arrivé à la conviction que le transfert est une nécessité. » Encore faut-il
que tout soit réuni pour en assurer le succès, précise-t-il. À l'entendre, ce n'est pas le cas.
Christophe Béchu pointe deux conditions incontournables. D'abord, l'inscription d'une ligne à grande vitesse Nantes-Rennes au schéma national
des infrastructures de transport. « Il y a une fenêtre en juin. Si on la rate, le retard sera difficile à rattraper. » On comprend qu'il en a parlé avec François Fillon.
Ensuite, le nouveau franchissement de l'estuaire. On sait que ce n'est pas une priorité de l'État, mais le candidat Béchu y tient. « Ce
franchissement permettra aux Vendéens et au Sud-Loire d'accéder à l'aéroport. Ce sera aussi un élément important pour étendre l'hinterland du port de Nantes ¯ Saint-Nazaire. » Sans ces deux
dessertes, il lui semble « naturel » que le projet soit remis en cause. Car le nouvel outil resterait alors « l'aéroport de Nantes et non celui du grand Ouest ».
Et maintenant ?
Les présidents de gauche de la Région, du Département de Loire-Atlantique et de Nantes-Métropole... Voilà, à ses yeux, les grands responsables
du retard pris sur les dessertes. « S'ils avaient mis dans ces dossiers le quart de l'énergie consacrée à faire taire les opposants, on aurait avancé sur ces dossiers majeurs. » Élu, Christophe
Béchu réorienterait l'action de la Région sur ce dossier. « Il n'y aura pas de financement régional pour la construction du nouvel aéroport. La Région concentrera ses financements sur les
dessertes. »
Enfin, précise Christophe Béchu, le transfert devra s'accompagner de la fermeture de la piste actuelle, en lien avec Airbus. Car c'est la
condition pour que le projet soit compatible avec le Grenelle de l'environnement.
Marc LE DUC.
